يتم وضع الأنبوب المشكل مبدئيًا في قالب معدني مصمم خصيصًا ويتم حقن سائل في وسط الأنبوب تحت ضغط عالٍ ويأخذ الأنبوب شكل القالب لإنتاج الشكل المطلوب.
التشكيل بالضغط الهوائي فائق البلاستيك SPF
توضع الأنبوبة ذات الشكل الأولي في قالب معدني مصمم خصيصًا ويتم حقن الغاز في وسط الأنبوب تحت ضغط عالٍ ويأخذ الأنبوب شكل القالب لإنتاج الشكل المطلوب.
شوكة خلفية ممتصة للصدمات من ISS
تم تحسين الشوكة الخلفية لمحطة ISS من أجل الأداء الوظيفي، مما يوفر امتصاصاً كاملاً للصدمات دون التضحية بالأداء.
أنبوب رأس مخروطي مدبب OST
يجمع أنبوب الرأس المدبب OST بشكل مثالي بين شكل أنبوب التوجيه الأمامي وأنبوب التوجيه الأمامي لزيادة مساحة التلامس بين أنبوب التوجيه الأمامي والإطار، مما يحسن من التحكم بشكل كبير ويجعل التوجيه أكثر دقة ومباشرة.
أنبوب الضخ DB
تؤدي عملية تمديد أو بثق الأنبوب باستخدام أنبوب محوري إلى إنشاء جدار متفاوت السُمك مع استطالة الأنبوب. يتم تحقيق السُمك حيث يجب أن يكون سميكًا والنحافة حيث يجب أن يكون رقيقًا، مما يؤدي إلى تقليل الوزن بشكل فعال وزيادة القوة بنسبة 30%.
الفرامل المخفية PM
يقلل تطبيق تقنية PM بشكل فعال من فرص اصطدام الدراجة بالأجسام الأخرى أثناء السير، مما يجعل المحاذاة أكثر سلاسة والمكابح أكثر حساسية. كما أنها تحل مشكلة تركيب الحامل.
اضغط على BB
العمود المركزي المثبت بالضغط هو الحل الأفضل للأعمدة المركزية الأكثر استخداماً اليوم. يوفر المبيت الموسع خماسي الاتجاهات المزيد من عزم الدوران والصلابة للإطار والسواعد، مع تقليل كمية الأجزاء الإضافية في العمود المركزي والإطار، مما يطيل فترات الصيانة، ويوفر أداءً عاماً أفضل وكفاءة أعلى في استخدام الدواسات.
عروات التأرجح الخلفية DMH
تسمح تقنية DMH بوزن أخف وتغيير أكثر ثباتاً وتثبيت أسهل، مع تقليل فرصة اصطدام السلسلة بالإطار وتقليل ارتداد السلسلة.
