El tubo de forma preliminar se coloca en un molde metálico de forma especial y se inyecta un líquido en el centro del tubo a alta presión, con lo que el tubo adopta la forma del molde para producir la forma deseada.
SPF Moldeo por presión neumática de superplásticos
El tubo de forma preliminar se introduce en un molde metálico de forma especial y se inyecta gas en el centro del tubo a alta presión, con lo que el tubo adopta la forma del molde para producir la forma deseada.El SPF es más maleable.
Horquilla trasera amortiguada ISS
La horquilla trasera ISS se ha diseñado de forma óptima para proporcionar una amortiguación total sin sacrificar el rendimiento.
Tubo de cabecera cónico OST
El tubo de dirección cónico OST combina a la perfección la forma del tubo de dirección delantero con la del tubo de dirección delantero para aumentar el área de contacto entre el tubo de dirección delantero y el cuadro, lo que mejora enormemente la manejabilidad a la vez que hace que la dirección sea más precisa y directa.
Tubo de bombeo DB
El proceso de estiramiento o extrusión del tubo mediante un tubo axial crea una pared de grosor variable a medida que el tubo se alarga. El grosor se consigue donde tiene que ser grueso y la delgadez donde tiene que ser fino, lo que se traduce en una reducción efectiva del peso y un aumento del 30% de la resistencia.
Freno oculto PM
La aplicación de la tecnología PM reduce eficazmente las posibilidades de que la moto colisione con otros objetos durante el desplazamiento, haciendo que la alineación sea más suave y los frenos más sensibles. También resuelve el problema de la instalación del portaequipajes.
Press-in BB
La columna central de ajuste a presión es la mejor solución para las columnas centrales más utilizadas en la actualidad. El alojamiento ampliado de 5 vías proporciona más par y rigidez al cuadro y las bielas, al tiempo que reduce la cantidad de piezas adicionales en la columna central y el cuadro, amplía los intervalos de mantenimiento y ofrece un mejor rendimiento general y una mayor eficiencia de pedaleo.
Ganchos de giro traseros DMH
La tecnología DMH permite un peso más ligero, un cambio más estable y una instalación más sencilla, al tiempo que reduce eficazmente la posibilidad de que la cadena golpee el cuadro y reduce el retroceso de la cadena.
